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更新時間：2024-05-22
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? ? 5月20日，伴隨著最后一方混凝土泵送入模，濟南軌道交通7號線一期工程土建9工區(qū)濟北站（以下均為工程名）主體結(jié)構(gòu)順利封頂，成為全線首座實現(xiàn)封頂?shù)能囌?，同時也為后續(xù)車站附屬結(jié)構(gòu)施工及區(qū)間盾構(gòu)接收工作創(chuàng)造了有利條件。
? ? 濟北站為濟南軌道交通7號線一期工程北起首座車站，車站總長417.6m，標準段寬22.1m，埋深16.55-18.65m，為地下兩層島式車站，采用單柱雙跨（設(shè)備區(qū)為雙柱三跨）矩形框架結(jié)構(gòu)，車站設(shè)4個出入口、3組風亭及1個安全疏散口，車站圍護結(jié)構(gòu)形式為地連墻+內(nèi)支撐，主體結(jié)構(gòu)劃分為17個流水段，采用明挖順作法施工。
? ? 濟北站位于黃河北岸，為黃河流域富水流砂特殊地質(zhì)條件，地層自穩(wěn)性極差，車站施工過程中存在地連墻成槽困難，基坑開挖變形大、風險高等問題。與此同時，作為7號線首批進入實體施工階段的車站，車站進場后面臨開局即大干的局面，工期緊任務(wù)重。在各級領(lǐng)導的指導幫助和參建單位的密切配合下，項目部咬定建設(shè)目標，壓實攻堅責任，多層級溝通協(xié)調(diào)，迅速成立前期工作突擊隊，多次組織專家論證會、專家咨詢，克服土體無法自穩(wěn)、成槽困難等諸多難題，有效控制地連墻施工質(zhì)量，同時科學調(diào)度各類生產(chǎn)要素，實現(xiàn)全時域飽和施工，有效提升建設(shè)“加速度”，實現(xiàn)全線車站率先封頂。
? ? 自7號線一期工程土建9工區(qū)開工以來，集團公司高度重視，各級領(lǐng)導多次親臨一線統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、指導幫助，助力項目部克服系列不利因素和施工難題，成功實現(xiàn)同一工區(qū)三座車站同步施工、連續(xù)三個月進行主體結(jié)構(gòu)澆筑。
? ? 堅持黨建引領(lǐng)，用高度的使命感和責任感恪守安全生產(chǎn)底線。深入推進“黨建+”管理理念，充分發(fā)揮黨員模范帶頭作用，在工作中亮身份、作表率、樹形象，以點帶面壓實安全責任，踐行安全生產(chǎn)“先于一切、高于一切、重于一切、影響一切”的理念，全面筑牢安全生產(chǎn)防線，以安全管理“軟實力”為項目建設(shè)提供“硬支撐”。
? ? 堅持爭分奪秒，用務(wù)實的作風和飽滿的熱情全面掀起建設(shè)熱潮。項目部充分利用集團公司施工與技術(shù)優(yōu)勢，充分發(fā)揮主觀能動性，以“開局即決戰(zhàn)，起跑即沖刺”的姿態(tài)，跑出項目建設(shè)加速度。作為全線首個進場施工的工區(qū)，進場當年即3個車站主體基坑開挖全部見底，提前5天完成濟南軌道交通集團建投公司2024年“項目深化賦效能，加力提速100天”勞動競賽節(jié)點，大科區(qū)間左線“黃河一號”盾構(gòu)機實現(xiàn)全線首發(fā)，完成全線建設(shè)多項“第一”，成為7號線參建單位的“領(lǐng)頭羊”。
? ? 堅持量質(zhì)并舉，用嚴肅認真的質(zhì)量意識和精細的管理水平努力打造精品工程。百年大計，質(zhì)量為先，7號線九工區(qū)項目部牢固樹立“以質(zhì)為本，創(chuàng)造精品”的質(zhì)量理念，科學決策、合理組織，精心施工、精細管理，不斷加強質(zhì)量管理、嚴守質(zhì)量底線。在車站主體施工階段，采用鋼筋安裝卡尺標線組合法控制順直度、混凝土澆筑預留振搗棒密實振搗、混凝土結(jié)構(gòu)模板鏡面鋼模板外觀質(zhì)量控制，以及混凝土冬期保溫率先采用保溫天幕等多項措施，保證了混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)實外美，榮獲濟南軌道交通集團“2023年度工程建設(shè)質(zhì)量管理優(yōu)勝施工單位”一等獎，也形成7號線工程建設(shè)質(zhì)量控制的新向標。
? ? 下一步，集團公司將繼續(xù)圍繞市委市政府“項目深化年”安排部署，按照濟南軌道交通集團“1127”工作思路及集團公司“1275”工作安排，以真抓實干推動項目工作提速增效，始終堅持“安全第一，質(zhì)量為本”的管理理念，安全、優(yōu)質(zhì)、高效地完成項目建設(shè)各項目標任務(wù)，全力打造“安全地鐵、綠色地鐵、智慧地鐵、品質(zhì)地鐵”，為濟南軌道交通事業(yè)高質(zhì)量發(fā)展做出積極貢獻。
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